Otoyol Otokorkuluğunun Hizmet Ömrünü Etkileyen Faktörler Nelerdir?
Sıcak daldırma galvanizleme ve sıcak daldırma galvanizleme olarak da bilinen sıcak daldırma galvanizleme, çoğunlukla çeşitli endüstrilerdeki metal yapı ekipmanlarında kullanılan, yaygın olarak kullanılan ve etkili bir metal korozyon önleme yöntemidir; Paslanmış çelik parçaları yaklaşık 500 ° C'de eritilmiş erimiş çinkoya batırır, böylece çinko tabakası çelik elemanların yüzeyine bağlanır ve daha sonra korozyon önleyici ve pas önleme rolünü oynar.
Sıcak daldırma galvanizleme, eski sıcak daldırma galvanizleme yöntemleriyle geliştirilmiştir. Fransa'nın sıcak daldırma galvanizlemeyi sanayiye uyguladığı 1836 yılından bu yana 140 yıl geçti. Ancak son 30 yılda soğuk haddelenmiş şeridin hızla gelişmesiyle sıcak daldırma galvanizleme sektörü büyük çapta gelişti. Otoyol oluklu korkuluklarının %90'ından fazlası, oluklu korkulukların dayanıklılığını ve hizmet ömrünü etkilemenin anahtarı olan sıcak daldırma galvanizleme işlemiyle işlenir. Sıcak daldırma galvanizli oluklu korkuluklar korozyon önleyici ve çizilme direncine, kalın çinko katmana, uzun servis süresine ve iyi korozyon ve pas önleyici etkiye sahiptir.
Şu anda sektörde yaygın olarak kullanılan üç sıcak daldırma galvanizleme standardı bulunmaktadır: ulusal standart sıcak daldırma galvanizleme 600g/㎡, standart dışı 300g/㎡ ve 100g/㎡. Ulusal standart sıcak daldırma galvanizleme genellikle genel otoyollar gibi sınıf I otoyollar için kullanılır ve standart dışı sıcak daldırma galvanizleme standartları çoğunlukla ilçe ve ilçe otoyolları ve kırsal otoyollar için kullanılır. Sıcak galvanizlemeden sonra oluklu mukavvanın korozyon direnci ve servis ömrüKorkulukçok artacak. Dış mekan normal ortamının bozulmaması şartıyla galvanizli 600 gr oluklu korkuluk 15-30 yıl, daha ince çinko tabakalı olanı ise 3-5 yıl kullanılabilir.
